Mit Launch-Control spurtet der Audi TT RS S tronic im Fahrbericht dabei fast ohne spürbaren Schlupf und beeindruckender Traktion aus dem Stand los. Wie beim schon bekannten Handschalter hebt Audi auch beim S tronic-Modell die Höchstgeschwindigkeit des Allradlers auf Wunsch von 250 auf 280 km/h an.
Audi TT RS profitiert vom aktuellen Facelift
Die Gangwechsel im Audi TT RS S tronic erfolgen entweder automatisch oder manuell per Ganghebel oder den Schaltwippen am Lenkrad. Ideal für den Rennstreckenausflug: Im manuellen Modus hält das Getriebe auch bei Erreichen der Drehzahlgrenze die Gänge. Lästiges, automatisches Hochschalten im manuellen Modus, wie etwa beim kleineren Bruder TTS, stört im Audi TT RS mit Doppelkupplungsgetriebe im Fahrbericht nicht.
Ebenso so herzhaft wie beim Audi TT Coupé mit manuellem Schaltgetriebe ist der kernige Fünfzylinder-Sound. Gegen Aufpreis wird die Stimmgewalt noch durch eine spezielle Sportabgasanlage unterstrichen. Ab sofort haben nicht nur die RS-Modelle, sondern auch alle anderen TT-Versionen kantigere Schürzen mit größeren Lufteinlässen an der Front. Das moderate Facelift beinhaltet außerdem einen modifizierten Kühlergrill.
Neuer Motor für den Audi TT
Im Interieur tragen alle TT-Modelle nun etwas mehr schwarzen Glanzlack und Applikationen in Aluminium-Optik. Außerdem bietet Audi mit dem 2.0 TFSI mit 211 PS und 350 Nm maximalem Drehmoment einen neuen Motor an. Er ersetzt den Zweiliter-TFSI mit 200 PS sowie den betagten V6 mit 3,2 Liter Hubraum.
