Fahrbericht Nissan Nismo 370Z

Japanisches Werkstuning für das Coupé

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Foto: Dino Dalle Carbonare

Nissan-Werkstuner Nismo nimmt sich dem 370Z an.

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Nissan-Werkstuner Nismo nimmt sich dem 370Z an. Wer mehr will als einen 370Z von der Stange, nimmt eine g... Dank neuer Sportabgasanlage mit 30 Prozent geringerem Geg... Die Leistung des 370Z steigt im Nismo von 331 auf 355 PS. Außerdem klettert das maximale Drehmoment von 366 auf 37... Die 24 Extra-PS lassen sich ohne Messgerät hingegen nur ... Eine modifizierte Frontschürze mit Splitter ziert den Ni... Die Seitenschweller wurden ebenfalls ersetzt. Des Weiteren kennzeichnet ein feststehender Flügel und ... ... ein angedeuteter Diffusor am Heck das Sondermodell. Neben der grollenden Auspuffanlage zaubert das sägende G... Im Gegensatz zum Serien-Z rollt das getunte Coupé nur mi... Straffere Dämpfer und Stabilisatoren sowie Federn mit hÃ... Eine Domstrebe zwischen den vorderen Federbeinen mit zusÃ... In den Radhäusern thronen zudem neue 19-Zoll-Räder im F... 245/40er Pneus sitzen vorn und hinten sind es 285/35er. Die innenbelüfteten Bremsscheiben haben vorne einen Durc... Im Innenraum verraten lediglich Nismo-Schriftzüge sowie ... Bei 250 km/h soll der Nismo elektronisch abgeregelt sein. Der US-Grundpreis liegt umgerechnet vom US-Dollar bei 26.... Die Nismo-Variante wird vorläufig ausschließlich auf de...

Dank neuer Sportabgasanlage mit 30 Prozent geringerem Gegendruck und umprogrammierter Motorsteuerung steigt die Leistung des V6-Saugmotors mit 3,7 Liter Hubraum von 331 PS auf 355 PS. Außerdem klettert das maximale Drehmoment von 366 auf 374 Newtonmeter.

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Nissan 370Z · Nismo

24 Extra-PS vom Werkstuner
 
Bei ersten Testfahrten rund um Tokio faucht der nachgewürzte Nissan 370Z mit deutlich kernigerem Ansauggeräusch als seine Serien-Verwandten. Die 24 Extra-PS lassen sich ohne Messgerät hingegen nur erahnen. Eine genaue Angabe über die Sprinterqualitäten von null auf Tempo 100 kann Nissan leider nicht machen. Also runter von den überfüllten japanischen Highways, rauf auf die kurvigen Landstraßen im Hinterland. Hier marschiert der getunte Nissan mit weniger Seitenneigung um die Ecken als das Serienpendant. Straffere Dämpfer und Stabilisatoren sowie Federn mit höheren Federraten an der Vorderachse (plus 15 Prozent) sowie der Hinterachse (plus zehn Prozent) sorgen für eine verbesserte Straßenlage. Eine Domstrebe zwischen den vorderen Federbeinen mit zusätzlichen Querstreben soll die Steifigkeit verbessern.
 
Neben der grollenden Auspuffanlage zaubert das sägende Getriebegeräusch Rennwagen-Akustik ins Nismo-Cockpit. Im Gegensatz zum Serien-Z rollt das getunte Coupé nur mit manuellem Sechsgang-Schaltgetriebe und nicht wahlweise auch mit Siebengang-Automatik vom Band. Eine modifizierte Frontschürze mit Splitter, Seitenschweller sowie ein feststehender Flügel und ein angedeuteter Diffusor am Heck kennzeichnen das Sondermodell. In den Radhäusern thronen zudem neue 19-Zoll-Räder im Fünf-Speichen-Design.
 
Nismo-Variante nur für Japan und USA
 
Im Innenraum fällt das Nissan-Werkstuning hingegen deutlich dezenter aus. Lediglich Nismo-Schriftzüge (Sitze, Tachometer) sowie rote Ziernähte, eine Tafel mit eingravierter Seriennummer und die Alu-Pedalerie verraten hier das sportliche Sondermodell. Größere Wermutstropfen als über das kaum veränderte Interieur dürften Nissan-Fans hierzulande angesichts des Auslaufgebietes vergießen. Die Nismo-Variante wird vorläufig ausschließlich auf dem japanischen Markt und in den USA verkauft.