Audi A5 und S5 Cabrio: Das neue Stoffmützen-Modell ab 37.300 Euro

Das Cabrio ist zwar gänzlich neu, übernimmt aber bis zur Gürtellinie die Linienführung vom Coupé. Neu sind am Cabrio dagegen die eigenständigen LED-Rückleuchten.

S-Variante unterscheidet sich beim Cabrio vom Coupé

Unterschiede gibt es bei der Auslegung der S-Varianten zwischen Coupé und Cabrio. Trägt das S5 Coupé weiter den 4,2-Liter-V8 mit 354 PS, so erhält das S5 Cabrio den aus dem S4 bekannten Dreiliter-Kompressor-V6 mit 333 PS. Ein Kompressor im Zwischenraum der beiden Zylinderbänke setzt den direkt einspritzenden 3.0 TFSI mit bis zu 0,8 bar unter Druck. Das maximale Drehmoment liegt bei 440 Newtonmetern. In 5,6 Sekunden spurtet das S5 Cabrio von null auf 100 km/h und weiter auf abgeregelte 250 km/h Topspeed.

Zu den S-Merkmale gehören wie üblich Außenspiegelgehäuse aus Aluminium, spezielle Schürzen vorn und hinten, S5-Logos, eine Vierrohrauspuffanlage sowie Sonderfelgen, spezielle Innenraumapplikationen und Instrumentenanzeigen.

Das neue A5-Cabrio trägt über der Gürtellinie eine steile, in Aluminium gerahmte Frontscheibe. Das Stoffverdeck, auf Wunsch auch als dick gefütterte Akustikversion zu haben, soll sich per Knopfdruck in 15 Sekunden öffnen oder in 17 Sekunden schließen lassen. Für die Sicherheit im offenen A5 sogen hinter den Fondsitze versenkte Überrollbügel, die bei Bedarf aus ihrer Versenkung hervorschnellen sowie Kopfairbags. Um auf Augenhöhe mit den Wettbewerbern zu agieren trägt auch das A5 Cabrio optional eine Kopfraumheizung.

Auch ans Gepäck hat Audi beim A5 Cabrio gedacht. Zum einen ist der Verdeckkasten variabel ausgelegt, zum anderen kann die Rückbank geteilt umgelegt werden. So schluckt der A5 320, 380 oder gar 750 Liter Gepäck und auch sperrigere Güter.

Das Motorenspektrum des A5 Cabrio reicht vom 1,8-Liter TFSI mit 160 PS, über den 2.0 TFSI mit 180 und 211 PS bis hin zum 3.2 FSI mit 265 PS. Auf der Dieselseite halten der 2.7 TDI mit 190 PS und der 3.0 TDI mit 239 PS die Stellung. Zunächst werden allerdings nur die beiden stärkeren Benziner und der dicke Diesel angeboten.

Geschaltet wird im A5 Cabrio wahlweise mit manuellen Sechsgang-Getrieben, der stufenlosen Multitronic oder einem Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen. Außerdem gibt es für die stärkeren Modelle den Allradantrieb Quattro.