Der BMW M3 GTS basiert auf dem BMW M3 Coupé und wird durch gezielte Modifikationen zugunsten von Performance und Sicherheit startbereit für den clubsportorientierten Wettbewerb auf der Rennstrecke und bietet zugleich die Möglichkeit zur Straßenzulassung.
Gewicht runter, Leistung rauf
Gefertigt wird der BMW M3 GTS ausschließlich auf Bestellung, individuelle Kundenwünsche werden weitgehend berücksichtigt. Trotz der scharfen Ausrichtung auf den Motorsporteinsatz bietet der M3 GTS zugleich die Möglichkeit zur Straßenzulassung.
Für ein reduziertes Fahrzeuggewicht sorgen ein Endschalldämpfer aus Titan, Leichtbauteile für Mittelkonsole und Türverkleidungen sowie ein völliger Verzicht auf die Fond-Sitzanlage und eine reduzierte Schallisolierung. Der BMW M3 GTS soll so auf ein Leergewicht von 1.490 Kilogramm kommen.
Dem gegenüber steht ein leistungsgesteigerter V8-Motor. Beim Hubraum legte der V8 auf 4,4 Liter zu, eine neu programmierte Motorsteuerungen soll Toleranzen ausgleichen, die Leistung stieg dabei von 420 auf 450 PS an. Ein gewichtsoptimiertes Schwungrad und kohlenstoffbeschichte Tassenstößel erlauben zudem Drehzahlen von über 8.000/min. Bei der Kraftübertragung auf die Hinterräder vertraut BMW auf das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, wie es auch für den Serien-M3 verfügbar ist.
BMW M3 GTS mit voll einstellbarem Fahrwerk
Das Fahrwerk werten voll einstellbare Dämpfer am Gewindefahrwerk sowie eine starr verschraubte Hinterachse auf. Verzögert wird mit Sechskolben-Zangen vorn und Vierkolben-Zangen an der Hinterhand. Die Radgrößen wachsen auch 19 Zoll mit Reifen der Dimension 255/35 vorn und 285/30 hinten.
Für eine optimierte Aerodynamik sorgen eine neue Schürze vorn mit einstellbaren Luftleitelementen und ein einstellbarer Heckflügel, der vom WTCC-Rennboliden abgeleitet ist.
Eindeutig erkennbar machen den BMW M3 GTS allerdings seine Lackierung in Inka-Orange, die schwarzen Außenspiegel sowie eine Niere und seitliche Kiemen in dunkel eloxiertem Chrom. Zum Grundpreis von 115.000 Euro bringt der M3 GTS zudem Recaro-Sportsitze, M3-Einstiegsleisten, ein M-Lenkrad, Seitenverkleidungen in Alcantara sowie Sechspunkt-Sicherheitsgurte und einen Feuerlöscher mit. Optional können auch ein Überrollkäfig sowie weitere rennportspezifische Bauteile geordert werden.
Welcher BMW M3 ist der beste aller Zeiten?
