BMW X6 Performance-Paket: Sportpaket steigert die SUV-Dynamik

BMW bietet für das Crossover-Modell X6 ein Performance-Paket mit mehr Leistung und Aerodynamik-Zubehör für ein sportlicheres Design. Damit wächst die Leistung des xDrive50i auf 449 PS, der xDrive35i bringt es auf 326 Pferdestärken.

Die auf dem Genfer Automobilsalon präsentierten Modifikationen für den BMW X6 sind sowohl im Komplett-Paket als auch einzeln erhältlich.

Der BMW X6 xDrive50i bringt es auf 449 PS Das optische Tuning beinhaltet neben neuen Front- und Heckschürzen auch in Wagenfarbe lackierte Seitenschweller, ein neu gestaltetes Wabengitter im Kühlergrill sowie einen Dachspoiler. Zudem trägt die Heckschürze des Performance-Aerodynamikpakets einen Diffusor. Wahlweise rollt der BMW X6 auf speziellen 21-Zöllern, welche die ungefederten Massen um 1,5 Kilogramm pro Rad reduzieren sollen. Die zweifarbig lackierten Leichtmetallräder sind mit Reifen der Dimension 285/35 R21 vorne und 325/30 R21 hinten bespannt. Auch unter der Haube sorgt BMW mit dem Performance Leistungs-Kit auf Wunsch für mehr Druck an der Kette. Der V8 des X6 xDrive50i bringt es nach der Kraftkur auf 449 PS und 650 Newtonmeter (Serie: 408 PS und 600 Nm). Für den Reihensechszylinder im BMW X6 xDrive35i halten die Bayern 20 Zusatz-PS parat. Damit wächst die Leistung auf 326 PS, das maximale Drehmoment steigt um 50 auf 450 Newtonmeter. So gerüstet sollen beide Modelle den Standardsprint auf Tempo 100 um 0,2 Sekunden schneller bewältigen als die Serienderivate (X6 xDrive50i: 5,2 Sekunden; X6 xDrive35i: 6,5 Sekunden). Auch bei der Elastizitätsmessung soll sich das PS-Plus deutlich bemerkbar machen. Sowohl das V8-Modell als auch der von einem Sechszylinder angetriebene X6 xDrive35i sollen den Zwischenspurt von 80 auf 120 km/h eine halbe Sekunde schneller bewältigen als vor der Kraftkur. Das Tuningpaket rundet eine Gegendruck-optimierte Sportauspuffanlage ab. Im Innenraum sorgen auf Wunsch ein abgeflachtes Sportlenkrad, Alcantara sowie eine Alupedalerie für sportliches Flair. Die Preise für das Performance-Kit sowie für das Aerodynamik-Paket gab BMW noch nicht bekannt.

So testet sport auto

Messprozedere
Teil 1	Die Standardmessung in Hockenheim: Beschleunigungs- und Bremsprüfung, Elaszitätsmessung
Teil 2	Fahrdynamik-Tests und Rundenzeit auf dem Kleinen Kurs in Hockenheim
Teil 3	Das Testprogramm auf der Nürburgring-Nordschleife

Überblick	Rundenzeiten Hockenheim (Einzel-/ Vergleichstests)
Überblick	Rundenzeiten Supertests (Nürburgring, Hockenheim)

0-300-0	Extrem-Leistungstest: Beschleunigungs- und Bremsduell 0-300-0 km/h

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Autor: Manuel Dohr

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