Ferrari-Modelle wurden und werden stets unter Hochleistungsgesichtspunkten entwickelt. Klar, dass ein von Ferrari entwickelter Hybridantrieb daher aus echten Cavalli keine lahmen Gäule macht. Mit dem Experimentalauto HY-KERS hat Ferrari seine Vorstellung vom Öko-Renner manifestiert.
Ferrari zeigt in Genf eine Hybrid-Studie.
Weltpremiere feiert der Ferrari HY-KERS, der auf dem Ferrari 599 GTB Fiorano basiert, auf dem Genfer Autosalon.
74 kW starker Elektromotor für den Ferrari 599 GTB
Um dem Ferrari 599 GTB rund 35 Prozent seines Normverbrauchs zu nehmen, haben die Italiener dem V12 einen E-Motor beigeordnet. Der rund 74 kW starke und 40 Kilogramm schwere Elektromotor lässt seine Kraft in eine der beiden Kupplungen im F1-Doppelkupplungsgetriebe des in diesem Fall grünen Renners einfließen.
Die Lithium-Ionen-Batterie, aus der der E-Motor seinen Saft bezieht, wurde wie alle Hybrid-Komponenten unter dem Fahrzeugboden platziert. So konnte trotz Zusatzgewicht der Schwerpunkt des Ferrari 599 weiter abgesenkt werden. Geladen wird die Batterie unter anderem bei Bremsvorgängen, wenn der E-Motor als Generator fungiert. Zur weiteren Verbrauchsabsenkung wurde die Lichtmaschine bedarfsgerecht ausgelegt.
Start-Stopp für den Ferrari California
Als weitere Neuheit zeigt Ferrari ein Start-Stopp-System für den Ferrari California . Mit dieser ab März verfügbaren Option sollen sich Verbrauch und CO2-Emissionen des Achtzylinders um sechs Prozent auf nunmehr 280 Gramm CO2 pro Kilometer senken lassen. An der roten Ampel wird der offene Ferrari dann aber künftig schweigen.
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