Porsche Panamera

Die technischen Neuerungen der vierten Baureihe

Bilder

Thumbnails

‹ zurück Bild 1 von 72 weiter ›

‹ zurück Seite 1 von 6 weiter ›

Foto: Porsche

Die vierte Porsche-Baureihe, der Panamera, verbirgt zahlreiche technische Innovationen unterm Blechkleid.

Foto:

Die vierte Porsche-Baureihe, der Panamera, verbirgt zahlr... Mit dem Panamera beginnt bei Porsche die 4. Baureihe. Der Porsche Panamera wird ab September in drei Versionen ... Das Gesicht des Panamera lehnt sich an die 911- und Cayma... Die große Heckklappe sorgt für guten Zugang zum Kofferr... Der Panamera bringt es auf 4,97 Meter Länge. Insgesamt stehen drei Varianten zur Wahl. Sehr flach neigt sich das Dach in Richtung Heck. Vier Personen finden im Gran Turismo Platz. Gefertigt wird der fast zwei Meter breite Panamera in Lei... Große Lufteinlässe in der Schürze ersetzen einen eigen... Den Heckabschluss markiert ein ausfahrbarer Spoiler. Der Radstand beträgt 2,92 Meter. Lichtelemente als charakterbildende Maßnahmen. 1,42 Meter ist der Porsche hoch. Der Panamera ist sofort als Mitglied der Porsche-Familie ... Bi-Xenon-Scheinwerfer bietet der Panamera serienmäßig. Der Panamera kommt mit Hinterradantrieb, ... ... nur das Top-Modell trägt serienmäßig Allradantrieb. Die Motoren kommen vom Cayenne. Basistriebwerk ist der 3,6-Liter-V6-Sauger. Auch eine 400 PS starke V8-Variante wird kommen. Top-Motor ist der Turbo-V8 mit 500 PS. Der cW-Wert liegt bei 0,29. Panamera Turbo wird optisch noch dicker auftragen, modifi... Auch die Scheinwerfer und Kotflügel sind typisch Porsche. Für den Porsche-Wiedererkennungswert sorgen die Rückleu... LED-Tagfahrlicht. Serienmäßig rollen Panamera S und 4S auf 18-Zöllern. Der Turbo ist mit 19-Zöllern bestückt. Kurze Ãœberhänge kennzeichnen das Design des neuen Porsche. Alle drei Modellvarianten sollen unter 2.000 Kilogramm wi... Serienmäßig ist die Teillederausstattung. Sitzheizung vorne gehört bereits im Panamera S zum Serie... In Panamera 4S und Turbo ist das Siebengang-PDK serienmä... Der Panamera bietet Platz für vier Passagiere. Von vorn nach hinten durchgehende Mittelkonsole. Zwei Einzelsitze mit integrierter Kopfstütze im Fond. Optional erhältlich: Ein Entertainment-System für die F... Die Serienausstattung des Panamera Tubro umfasst das soge... Bis zu 1.500 Liter soll der Panamera schlucken können. Die Heckleuchten kommen im bekannten Porsche-style daher. Die konturierte Motorhaube ist eines der Erkennungszeiche... Ein Hybridantrieb soll später folgen. Aufbau des Hybridmodells. Der Panamera besitzt eine Leichtbaukarosserie mit intelli... Großflächige Unterbodenverkleidung zur Verbesserung der... Adaptiv ausfahrender Heckspoiler mit seitlich ausfahrende... Doppelquerlenker-Vorderachse mit adaptiver Luftfederung. Mehrlenker-Hinterachse mit adaptiver Luftfederung. Luftfeder mit schaltbarem Zusatzvolumen. Elektronisch gesteuerter Allradantrieb mit integriertem V... Der Panamera verfügt über ein Start-Stopp-System mit au... Kraftfluss im 1. Gang des Porsche-Doppelkupplungsgetriebe... Kraftfluss im 2. Gang des Porsche-Doppelkupplungsgetriebe... Das Heck wirkt sehr üppig. Die Markteinführung ist für September 2009 geplant. Coupeförmige Linienführung. Dynamische Front. Viel Platz im Kofferraum. Platz für vier Insassen. An Rennsportgenen mangelt es auch der vierten Baureihe ni... Modellüberblick. Unter der stark profilierte Motorhaube steck das Herz-StÃ... der Turbo-Motor. Panamera auf Erprobungsfahrt... ... ... ... ... ... Das Concept wurde Space Coupé getauft.

Beim Panamera kombinieren die Zuffenhausener das Start-Stopp-System nicht mit einer echten Wandlerautomatik, sondern mit dem neuen Doppelkupplungsgetriebe PDK. In Verbindung mit weiteren gezielten Maßnahmen zur Effizienzsteigerung am Gesamtfahrzeug, wozu auch rollwiderstandsarme Reifen gehören , verbraucht der Panamera S mit PDK im neuen Europäischen Fahrzyklus 10,8 Liter auf 100 Kilometer.

Mehr zum Thema

Porsche 911 Carrera Fasizination der Basis im Test

Porsche Cayman S PDK Der neue Porsche 911er-Nachwuchs im Test

Porsche Panamera Sportwagen für vier

Porsche Panamera Turbo Die Dampfhammer-Version des Panamera

Schlagworte

Porsche · Panamera · Technik · Motor · Sportwagen

Neue Luftfederung und Heckflügel-Elemente

Gänzlich neu ist auch die Luftfederung, die im Panamera Turbo mit einem schaltbaren Zusatzvolumen agiert und so dem aktiven Dämpfersystem eine noch breitere Spreizung zwischen Komfort und sportlicher Fahrabstimmung erlaubt.
Erstmals in diesem Fahrzeugsegment wird beim Panamera die Verkleidung des Unterbodens auch im Bereich des Tunnels und der Nachschalldämpfer umgesetzt. Sie hilft, den Luftwiderstand und den Auftrieb an den Achsen zu reduzieren. In der Praxis heißt das: Weniger Kraftstoffverbrauch und höhere Fahrdynamik.

Verstellbare Spoiler gab es schon, Porsche treibt mit dem Panamera diese Entwicklung aber noch eine Stufe weiter. So fährt der Heckspoiler am Coupé nicht nur geschwindigkeitsabhängig automatisch aus, er entfaltet sich zudem auch noch in der Breite indem er weitere Flügelelemente seitlich ausfährt.

Marktstart des Porsche Panamera im September

Die Markteinführung des Porsche Panamera ist für September geplant, sein Debüt gibt das viertürige Coupé bereits am 20. April auf der Shanghai Autoshow in China. Der Panamera wird in drei Versionen mit Leistungen von 400 bis 500 PS zu haben sein.
Die Preise für den neuen Porsche starten bei 94.575 Euro für den Panamera S.

Als allradgetriebener Porsche Panamera 4S werden wenigstens 102.251 Euro aufgerufen. Das Top-Modell Panamera Turbo wird ab 135.154 Euro zu haben sein.