Porsche 911

Der Porsche 911 wurde 1963 als Nachfolger des 356 vorgestellt. Das Design der Sportwages-Ikone entwarf Ferdinand A. Porsche. Inzwischen wird die siebte Modellgeneartion des Elfers angeboten.

Seit der Premiere des ersten Porsche 911 auf der IAA 1963 entwickelt der Stuttgarter Sportwagenhersteller die Baureihe weiter. Dabei muss der Zweitürer den Spagat zwischen Alltagstauglichkeit und Sportlichkeit meistern. Die siebte Generation des Elfers mit dem internen Baureihencode 991 wurde auf der IAA 2011 vorgestellt. Der traditionelle, inzwischen wassergekühlte, Boxer-Motor mit sechs Zylinder sitzt im Heck.

Die Elfer-Basis bildet der Porsche 911 Carrera mit 350 PS aus 3,4 Liter Hubraum. Im Carrera S leistet der 3.8-Liter-Boxer 400 PS. Neben Coupé und Cabrioversion wird auch ein Targa mit Glasdach folgen sowie die Turbo- und GT-Varianten. Letztere haben auch als Rennauto bereits Geschichte geschrieben und das nicht nur im Markenpokal "Carrera-Cup" sondern auch in der VLN und beim 24h-Rennen.

Testberichte

9ff-Porsche GT3 G-Track im Tuning-Test: Schnelles Querdynamik-Talent vom Tuner

30. Januar 2012 – Was passiert, wenn Längsdynamik-Könner auf die Rennstrecke gehen? Highspeed-Spezialist 9ff hat einen Porsche 911 GT3 getunt. Mit erstaunlichem Ergebnis, wie der Test des 9ff-Porsche GT3 G-Track beweist.

9ff-Porsche GT3 G-Track, Heck, Rückansicht

Porsche 911 Turbo S im Doppel-Supertest: Die Rolle des S beim Turbo-Elfer

15. Dezember 2011 – Im Supertest vergleichen wir den 500 PS starken Porsche 911 Turbo der 997-Generation mit der 530 PS starken S-Version. Für den Umgang mit beiden gilt: Der Druck ist schlicht unwiderstehlich.

Wendland-Porsche 997 GT3 WRS 510 im Test: Der Vier-Liter-GT3 RS vom Tuner

11. Dezember 2011 – VideoVom Porsche 911 GT3 RS 4.0 liefen nur 600 Stück vom Band. Wer keinen abbekommen hat, der wird auch mit dem 510 PS starken Porsche 997 GT3 WRS 510 von Wendland Motorentechnik glücklich.

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