Porsche Panamera Turbo

Testberichte

Speedart und Sportec im Vergleichs-Test: Getunte Porsche Panamera Turbo

5. August 2011 – Schon der Serien-Panamera Turbo kann fahrdynamisch glänzen. Im Doppeltest zeigen jetzt die Tuning-Versionen der viertürigen Sportlimousine von Speedart und Sportec, was sie drauf haben.

Techart-Porsche Panamera Turbo: Sport-Option für die Power-Limousine

2. Oktober 2010 – Dank Tuner Techart haben Besitzer des Porsche Panamera Turbo nun selbst die Wahl, wie viel Power zur Verfügung stehen soll. Auf Knopfdruck kann der Fahrer die Leistung des V8 um 80 PS steigern. Auf Wunsch lässt sich die Sportlimousine auch im Serientrimm forbewegen.

Porsche Panamera Turbo im Test: Die Dampfhammer-Version des Panamera

23. Mai 2010 – VideoFür Porsche-Verhältnisse ist der Panamera Turbo ein Schiff: Autos mit knapp fünf Meter Länge jenseits der Zwei-Tonnen-Grenze, waren abseits des Cayenne in Stuttgart bislang kein Thema. Umso mehr erstaunt, wie gut die Sportwagenbauer das ungewohnte Metier beherrschen.

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Nachrichten

Mansory Porsche Panamera Turbo Tuning: Power-Show im Carbon-Anzug

28. Juli 2010 – Tuner Mansory trainiert dem 500 PS-starken Porsche Panamera Turbo 190 PS Plus-Leistung an. Und auch optisch hinterlässt der getunte Porsche mit veränderter Karosserieform und einem Innenraum-Ausbau reichlich Eindruck.

Techart Tuning für Porsche Panamera S, 4S und Turbo: Sportliches Panamera-Design vom Tuner

26. Juli 2010 – VideoUPDATE + Porsche-Tuner Techart bietet für den viertürigen Porsche Panamera S, 4S und Turbo ein Individualisierungsprogramm an. Neben Modifikationen durch Optik-Komponenten gibt es auch eine Leistungssteigerung.

Race Tools Porsche Panamera Turbo: Pures Turbo-Tuning bis 554 PS

21. Januar 2010 – VideoDas Top-Modell des Porsche Panamera ist der Panamera Turbo, der aus seinem 4,8 Liter-V8 satte 500 PS presst und den Panamera damit in den 300-km/h-Club beschleunigt. Chiptuner Race Tools fügen dem nichts mehr hinzu, außer Mehrleistung.

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Technische Daten

Basisdaten

Grundpreis:	– Euro
Motor:	V-Motor 8 Zylinder Abgasturbolader
Ventile:	4 pro Zylinder, dohc
Bohrung mal Hub:	96,0 x 83,0 mm
Hubraum:	4806 cm³
Verdichtung:	10.5:1
Leistung:	500 PS (368 kW) bei 6000 U/min
Drehmoment:	700 Nm bei 2250 U/min
Literleistung:	104 PS (77kW) / Liter Hubraum
Kraftübertragung:	Allradantrieb
Getriebe:	7-Gang, Doppelkupplungsgetriebe
Gangübersetzungen:	I. 5,97 II. 3,31 III. 2,01 IV. 1,37 V. 1,00 VI. 0,81 VII. 0,59
Achsübersetzung:	3,15

Fahrwerk

Radaufhängung (vorn/hinten):	Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung
Federung (vorn/hinten):	mit Luftfedern. Stoßdämpfern / mit Luftfedern. Stoßdämpfern
Bremsdurchmesser (vorn/hinten):	390/350 mm
Reifen (vorn):	255/45 ZR 19
Reifen (hinten):	285/40 ZR 19
Felgengröße (vorn):	9 J x 19
Felgengröße (hinten):	10 J x 19

Karosserie

Typ:	Limousine
Türen/Sitzplätze:	4/4

Außenmaße

Länge:	4970 mm
Breite:	1931 mm
Höhe:	1418 mm
Radstand:	2920 mm
Spurweite (vorn/hinten):	1656 mm / 1646 mm

Gewichte

Leergewicht (Hersteller):	2045 kg
Gewichtverteilung (vorn/hinten):	– % / – %
Leistungsgewicht:	– kg/PS

Beschleunigung

0-100 km/h (Herstellerangabe):	4,2 s
Höchstgeschwindigkeit:	303 km/h

Verbrauch

Kraftstoff:	Super Plus
Tankvolumen:	100 L
Maximalverbrauch:	– L/100 km
Minimalverbrauch:	– L/100 km
Testverbrauch:	– L/100 km
ECE-Verbrauch (Stadt):	17,0 L/100 km
ECE-Verbrauch (über Land):	8,4 L/100 km
ECE-Verbrauch (gesamt):	11,5 L/100 km
CO2-Ausstoß:	270 g/km
Schadstoffeinstufung:	Euro 5