Herr Jung - mit dem SLS AMG GT3 hat Mercedes ab Ende 2010 einen sehr attraktiven Sportwagen im Angebot. Wann fiel der Startschuss für dieses Projekt, und wie weit ist die Entwicklung bis jetzt gediehen?
Jung: Im Spätherbst 2009 haben wir uns zum Bau des als Kundensport-Auto konzipierten GT3 entschieden. Der Testbetrieb auf dem Prüfstand ist in vollem Gange. Im Mai und Juni sind erste Testfahrten auf der Strecke geplant. Vor Beginn der Saison 2011 wird das Auto dann rennfertig und FIA-homologiert sein.
Das Auto wurde von AMG und HWA gemeinsam entwickelt. Wer wird nun für die Kundenbetreuung verantwortlich zeichnen?
Jung: Die Kundenbetreuung wird direkt bei AMG angesiedelt sein. Bis zum Ende des Jahres werden wir die entsprechenden Strukturen geschaffen haben.
Können Sie uns schon etwas über die genauen Leistungsdaten des SLS AMG GT3 verraten?
Jung: Aufgrund der für die GT3 erforderlichen, noch ausstehenden Einstufung durch den Automobil-Weltverband FIA ist das schwierig. Unter Umständen wird der Achtzylinder im Rennwagen aufgrund eines Restriktors aber mit etwas weniger Leistung antreten als in der Serie. Letztlich werden wir uns jedoch hier wie auch im Bezug auf das Gewicht oder den Preis an der Konkurrenz orientieren.
Wen genau haben Sie da im Auge?
Jung: Primär Audi, weil der R8 ähnlich neu ist in der GT3 wie der SLS AMG. Auf Dauer muss man sich aber an Porsche messen.
Wie viele SLS GT3 wird AMG bauen?
Jung: Wir werden die Stückzahl nicht reglementieren. Wer ein solches Auto haben will, soll es auch bekommen.
Es gibt einen Straßen- und einen Renn-SLS. Wie steht’s mit einem Clubsport-Modell?
Jung: Auch das ist vorstellbar
