Der nächste Supersportler knallt auf die Bahn. Wer hat sich denn da auf die Hochgeschwindigkeitspiste verirrt? Der Cadillac CTS-V wirkt auf den ersten Blick wie eine gemütliche Reiselimousine. Doch der Ami hat es faustdick hinter den Ohren - pardon - unter der Motorhaube. Hier grollt ein V8 mit Kompressoraufladung, 564 PS und 747 Newtonmeter Drehmoment. 4,7, 14,3, 69,3 Sekunden - 100, 200, 300 km/h.
Cadillac verspricht 4,2 Sekunden auf Landstraßen-Tempo, doch auch mit extrem viel Gefühl im Kupplungsfuß keilt der CTS-V aus. Leicht durchdrehende Rädern sind kaum zu vermeiden. Dafür nehmen die Bremssättel die 380er-Keramikscheiben beherzt in die Zange. Nach 7,67 Sekunden steht die Renn-Limo. Auch wenn der Caddy mit 77 Sekunden die langsamste Zeit aufs Parkett legt, ist diese angesichts des Gewichts von fast zwei Tonnen doch beeindruckend. Noch mehr verblüfft das Preis-Leistungsverhältnis. Mit einem Testwagenpreis von 74.990 Euro ist der CTS-V der günstigste Papenburg-Teilnehmer.
Beschleunigung:
0-100 km/h: 4,7 s
0-200 km/h: 14,3 s
0-300 km/h: 69,3 s
Verzögerung:
300-0 km/h: 7,67 s
Der Cadillac CTS-V benötigt für 0-300-0 km/h: 77,0 Sekunden.
Technische Daten:
Achtzylinder-90-Grad-V-Motor mit Kompressor,
Hubraum 6.162 cm³,
Leistung 564 PS (415 kW) bei 6100/min,
Drehmoment 747 Nm bei 3800/min,
Hinterradantrieb,
manuelles Sechsganggetriebe,
Gewicht 1.955 kg,
Vmax 308 km/h,
Bremsen: Bremsschreiben rundum, Durchmesser vorn/hinten 380/373 mm, ABS,
Bereifung vorn 255/40 ZR 19, hinten 285/35 ZR 19, Michelin Pilot Sport,
Grundpreis 74.990 Euro
| Serienfahrzeuge | 0-100 km/h | 0-200 km/h | 0-300 km/h | 300-0 km/h | 0-300-0 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| Koenigsegg CCX-R | 3,9 s | 9,8 s | 24,7 s | 6,86 s | 31,6 s |
| Gumpert Apollo | 3,9 s | 9,5 s | 26,7 s | 6,59 s | 33,3 s |
| Ruf Rt 12 S | 3,6 s | 10,6 s | 27,3 s | 7,05 s | 34,4 s |
| Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV | 3,2 s | 10,3 s | 29,7 s | 6,49 s | 36,2 s |
| Wiesmann GT MF5 | 3,9 s | 11,6 s | 40,6 s | 7,11 s | 47,7 s |
| Porsche 911 Turbo | 3,1 s | 10,8 s | 41,9 s | 7,11 s | 49,0 s |
| Porsche 911 GT3 | 4,0 s | 12,8 s | 50,3 s | 6,76 s | 57,1 s |
| Aston Martin V12 Vantage | 4,5 s | 14,0 s | 53,7 s | 7,53 s | 61,2 s |
| Cadillac CTS-V | 4,7 s | 14,3 s | 69,3 s | 7,67 s | 77,0 s |
| Tuner Modelle | |||||
| Geiger-Ford GT | 3,6 s | 9,5 s | 22,8 s | 7,47 s | 30,3 s |
| Cargraphic 997 Turbo GT RSC 3.6 | 3,0 s | 9,1 s | 23,8 s | 7,07 s | 30,8 s |
| Techart GTstreet RS | 3,7 s | 10,0 s | 26,4 s | 6,92 s | 33,4 s |
| MTM-Audi RS6 | 3,6 s | 11,0 s | 35,5 s | 7,68 s | 43,2 s |
| Geiger-Corvette Z06 | 4,3 s | 12,0 s | 43,2 s | 7,51 s | 50,7 s |
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