Der Porsche 911 GT3/GT3 RS muss im Supertest seine Qualitäten zeigen. Ob der mächtige Flügel des aktuellen Porsche 911 GT3 gefällt, mag Ansichtssache sein, dass er seinen Zweck erfüllt nicht: Mit 15 Kilogramm Abtrieb an der Vorder- und 19 Kilo Abtrieb an der Hinterachse bei 200 km/h wartet der Frischling Baureihenintern mit der besten Aerodynamik auf.
Bester im Supertest-Ring
Dies und seine beeindruckende Performance bei der Zeitenhatz in Hockenheim und am Nürburgring sowie in allen Handlingdisziplinen machen den Porsche 911 GT3 zum Herrn im Supertest-Ring. Mit 79 Wertungspunkten inklusive Nasshandling setzt sich der neue GT3 vor so ausgewiesene Sportler wie die Porsche Carrera GT und 911 GT2 oder den Ferrari 430 Scuderia. Und das mit gerade einmal 435 Saugmotor-PS.
Dass der aktuelle Porsche 911 GT3 gegenüber dem ersten GT3 kaum zugenommen hat (plus 35 Kilo mit 60-Liter-Tank), ist den Weissacher Ingenieuren dabei ebenso hoch anzurechnen wie die gründliche Arbeit im Bereich Fahrwerk und Reifen. So neutral, handzahm und alltagstauglich wie das neue Sportmodell war der GT3 noch nie.
Der Newcomer setzt Maßstäbe
Auch in Sachen Geradeauslauf bei hohen Geschwindigkeiten setzt der Newcomer Maßstäbe. Die diesbezügliche Launenhaftigkeit seiner Vorgänger ist dem aktuellen GT3 fremd. Hier zeigen neben der verbesserten Aerodynamik vor allem die geometrischen Optimierungen an den Radaufhängungen Wirkung.
Unbestritten haben die inzwischen deutlich weiter entwickelten Sportreifen großen Anteil an der signifikant besseren Performance. Exzellente Trockenhandling-Eigenschaften und ein hohes Nassgripniveau schließen sich nicht mehr aus. Einzig bei stehendem Wasser geraten auch die aktuellen Michelin Pilot Sport Cup der Porsche-eigenen NO-Spezifikation an ihre Grenzen.
Vorfreude auf den Porsche 911 GT3 RS
Vor diesem Hintergrund dürfte sich die von Porsche gemachte Ansage, der gemäß der Anfang 2010 debütierende GT3 RS fahrdynamisch nochmal ein ordentliches Schippchen drauflegen soll, spannend gestalten. Dem anno 2007 getesteten RS auf Basis des ersten 997 GT3 ist dieses Kunststück nicht gelungen.
| Fahrzeug | sport auto Ausgabe | 0-200-0 km/h | Rundenzeit Nordschleife | Durchschnitts- Geschwidigkeit Nordschleife | Aerodynamische Balance (vorn/hinten) |
|---|---|---|---|---|---|
| Porsche 911 GT3 (996) | August 99 | 21,3 s | 8:03 min | 153,5 km/h | -/0 kg |
| Porsche 911 GT3 (996) | Juni 03 | 19,9 s | 7:54 min | 156,5 km/h | -13/0 kg |
| Porsche 911 GT3 RS (996) | März 04 | 18,2 s | 7:47 min | 158,8 km/h | -19/+25 kg |
| Porsche 911 GT3 (997) | Juli 06 | 18,6 s | 7:48 min | 158,5 km/h | 0/0 kg |
| Porsche 911 GT3 RS (997) | März 07 | 18,9 s | 7:48 min | 158,5 km/h | -2/+10 kg |
| Porsche 911 GT3 (997) | Juni 09 | 18,0 s | 7:40 min | 161,2 km/h | +15/+19 kg |
Die Entwicklung des Porsche 911 GT3 im sport auto-Supertest sehen Sie in der Fotoshow.
