Zugeben zu müssen, dass man in einer Sache nicht auf dem neuesten Stand ist, tut weh. Im Fall der aktuellen Porsche-Einstiegsmodelle Boxster und Cayman kommen wir jedoch nicht drum herum. Obwohl beide Autos unlängst neu aufgelegt wurden und in der aktuellen Ausbaustufe und mit dem S im Namen nunmehr auf 310 (Boxster S) respektive 320 PS (Cayman S) zugreifen, hat keines von ihnen bislang den Supertest durchlaufen.
Erster Erfolg der Weiterentwicklung
Das zuweilen sehr launische Frühlingswetter, der neue Porsche GT3 und der übervolle Zeitplan der Redaktion standen dem entgegen. Den jüngsten Supertest-Datensatz müssen wir Stand heute demnach schuldig bleiben. Dass sich mit Einführung des auf 3,5 Liter Hubraum vergrößerten Benzin-Direkteinspritzers und dem Doppelkupplungsgetriebe PDK in Bezug auf die Leistungsfähigkeit des geschlossenen Topmodells seit dem Jahr 2006 auch an der zweisitzigen Porsche-Basis viel getan hat, lässt sich nach dem ersten Test mit dem Porsche Cayman S jedoch bereits notieren.
Nimmt doch das aktuelle dem anno 2006 getesteten, 295 PS starken Coupé schon auf dem gerade einmal 2,6 Kilometer langen Kleinen Kurs in Hockenheim beachtliche zwei Sekunden ab. Mehr noch: Mit einer Rundenzeit von 1.13,9 Minuten war der knapp geschnittene Mittelmotor-Sportler näher am Elfer, als den Entwicklern lieb sein kann - den kleinen und den großen Hecktriebler mit S-Kennung trennte im Badischen nur eine halbe Sekunde.
Letzte Ausbaustufe hat das Potential für mehr
Auch auf der Nürburgring-Nordschleife bewies der Newcomer auf Anhieb Talent. Zwar war beim ersten Einsatz des Cayman S als Instruktorauto beim Perfektionstraining kein Messgerät montiert; der verstohlene Blick auf den bordeigenen Laptimer legt jedoch den Verdacht nahe, dass die vom Porsche Boxster S und Cayman S der letzten Ausbaustufe realisierten Rundenzeiten von 8.23 und 8.25 Minuten nicht mehr lange das All-Zeit-Hoch im Zuffenhausener Basis-Sport markieren werden. Wer die 0-200- 0-Wertung binnen 23,0 Sekunden absolviert und derart gut zu händeln ist, hat zeitlich deutlich weniger zu bieten.
| Fahrzeug | sport auto Ausgabe | 0-200-0 km/h | Rundenzeit Nordschleife | Durchschnitts- Geschwindigkeit Nordschleife | Aerodynamische Balance vorn/hinten |
|---|---|---|---|---|---|
| Porsche Boxster (986) | April 97 | 38,4 s | 8:54 min | 138,9 km/h | -/-36 kg |
| Porsche Boxster S (986) | Dezember 99 | 28,8 s | 8:32 min | 144,8 km/h | -/-24 kg |
| Porsche Boxster (986) | März 03 | 31,7 s | 8:36 min | 143,7 km/h | -28/-36 kg |
| Porsche Boxster S (987) | April 06 | 25,5 s | 8:23 min | 147,4 km/h | -25/-20 kg |
| Porsche Cayman S | November 06 | 24,7 s | 8:25 min | 146,9 km/h | -30/-19 kg |
| Porsche Boxster S | Dezember 09 | 24,0 s | 8.18 min | 24/21 kg | |
| Porsche Cayman S | Dezember 09 | 23,1 s | 8.17 min | 24/21 kg |
