sport auto-Zeitschrift 02/2010

Top-Themen: Das lesen Sie im neuen Heft

Ab dem 22. Januar im Handel +++ Die Top-Themen der Ausgabe 02/2010 sind: Im Supertest das Audi-Fünfzylindermodell TT RS, der neue VW Top-Golf R auf der Rennstrecke in Hockenheim, wo auch einige modifizierte Sportler für das Tuning-Spezial getestet wurden und die erste Begegnung mit dem Porsche GT3 RS.

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Foto: sport auto

Was Sie in der Ausgabe 02/2010 lesen können, sehen Sie in der Fotoshow...

Die sport auto-Ausgabe 02/2010 hält wieder einige Überraschungen bereit:

Ob der 340 PS starke Audi TT RS dem Porsche Cayman S auf der Nürburgring Nordschleife und in Hockenheim den Schneid abkaufen kann, zeigt das Fünfzylinder-Turbo-Modell mit Allradantrieb im Supertest. Ebenfalls getestet wird, was es in Sachen Tuning Neues gibt: Der 520 PS starke Novidem-Audi R8 mit V8-Kompressormotor sowie die ersten veredelten Opel Insignia und Ford Focus RS von Irmscher und Wolf Racing. Des Weiteren müssen sich auf den Hockenheimring beweisen: der Audi S4 von Tuner MTM und ein Manthey-Porsche GT3.

Heftinhalt

Test & Technik
•    Fahrbericht Porsche 911 GT3 RS: Erste Fahrt mit dem neuen Porsche, der 2010 beim 24h-Rennen zum Einsatz kommt.
•    Einzeltest VW Golf R: Das neue VW-Topmodell im Test auf dem Hockenheimring.
•    Supertest Audi TT RS: Wie schlägt sich das Fünfzylinder-Modell im komplexen Test?
•    Vergleichstest BMW 535d gegen Jaguar XF 3.0 V6 Diesel S: Welche Limousine mit Selbstzünder ist sportlicher?
•    Tuning-Test Manthey-Porsche GT3 M480
•    Tuning-Test Wolf-Ford Focus RS 360
•    Tuning-Test Novidem-Audi R8 Kompressor
•    Tuning-Test Irmscher-Opel Insignia 2.0 Turbo
•    Tuning-Test MTM-Audi S4 Supercharged
•    Neue Dauertest-Kandidaten Mazda 3 MPS und Mini JCW Clubman
•    Aktion AMG Fahrertraining: Erfahrungsbericht vom Advanced Training der AMG Driving Academy auf der niederländischen Rennstrecke in Zandvoort.
•    So testet sport auto - Teil 3: Nürburgring-Nordschleife

Rennsport
•    Formel 1-Story: Was sagen die Experten zum Schumacher-Comeback?
•    Formel 1-Portrait: Ferrari-Teamvorstellung mit Fernando Alonso
•    Formel 1-Technik: Die Auswirkungen der Regeländerungen für 2010
•    Portrait des Rallye-Vizeweltmeisters Mikko Hirvonen
•    Tracktest des Gruppe H-Bergrennwagens Opel Kadett C Coupé
•    Porträt Axel Nahmmacher: 33 Jahre Physiotherapeut im Fahrerlager
•    Tracktest des seriennahen Gruppe N-Renners Subaru Impreza WRX N2009
•    Technikanalyse Prototypensport, Teil 2: Warum die Prototypen 2008 wieder flogen
•    Dakar-Rallye 2010: Das Duell BMW gegen VW

Die Themen der sport auto-Zeitschrift 02/2010 sehen Sie in der Fotoshow.

Autos in sport auto-Heft 02/2010

Marke	Fahrzeug	Artikel-Typ
Audi	TT RS	Supertest
BMW	535d	Vergleichstest
Irmscher-Opel	Insignia 2.0 Turbo	Tuning-Test
Jaguar	XF 3.0 V6 Diesel S	Vergleichstest
Manthey-Porsche	GT3 M480	Tuning-Test
Mazda	3 MPS	Dauertest-Notiz
Mini	JCW Clubmann	Dauertest-Notiz
MTM-Audi	S4 Avant Supercharged	Tuning-Test
Novidem-Audi	R8 Kompressor	Tuning-Test
Risse-Opel	Kadett C Coupé	Tracktest
Porsche	911 GT3 RS	Fahrbericht
Subaru	Impreza WRX N2009	Tracktest
VW	Golf R	Einzeltest
Wolf-Ford	Focus RS 360	Tuning-Test

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Richtigstellung:

Beim Einzeltest vom VW Golf R in Ausgabe 02/2010 ist die Rundenzeit in Hockenheim tatsächlich ermittelt. Nur für den Slalom-Test stand die Strecke nicht mehr zur Verfügung. Dieser Wert wird nachgereicht.

Autor: Carsten Rose

4 Kommentare

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micha » 04.02.2010, 16:01 Uhr #4

etwas enttäuschend fand ich, dass der audi tt rs den test nicht als sportwagen, sondern als übergewichtiger, vollgestopfter pseudosportler absolvierte, der leider seine mehrleistung dafür aufwenden muss, diesen umstand im rahmen zu halten. die sonderausstattungsliste dürfte rekordverdächdig sein.

wenn man schon rs in den namen steckt, dann dürfte eine entsprechende ausrichtung dann doch auch wünschenswert sein, oder?

das ergebnis fand ich ehrlich gesagt enttäuschend. insbesondere vor dem hintergrund, dass in ihrem eigenen heft bereits ein von der firma raeder motorsport zurückhaltend scharf gemachter "normaler" tt s bereits bessere werte verzeichnen konnte.

... dank gewichtsreduktion und kluger nutzung der resourcen.

oder musste sich audi hier selber einbremsen um den abstand zum r8 zu wahren?

qwert2002 » 02.02.2010, 17:51 Uhr #3

Der Subaru Impreza WRX N2009 ist nicht das aktuellste model von Prodrive wie in eurem Bericht geschrieben.
Es Gibt schon den Subaru Impreza WRX N2010 von Prodrive. Der ist seit Anfang des Jahres erhältlich.

decuvator » 23.01.2010, 18:03 Uhr #2

P.S.
Die Vergleichswerte beziehen sich natürlich auf den "normalen" GTI!

decuvator » 23.01.2010, 17:59 Uhr #1

Liebe A. Wassertheurer, Ihre Euphorie hinsichtlich der fahrdynamischen Fähigkeiten des Golf R kann ich ganz und gar nicht teilen.
Die querdynamischen Gegebenheiten des Golf R kann ich mangels Testmöglichkeit noch nicht beurteilen, die längsdynamischen sind mehr als enttäuschend.
Die Bechleunigungszeiten aus dem Stand - naturgemäß besser durch Allrad - verwässern den Blick auf die wahren Gegebenheiten. Die Zeiten aus dem Stand sind, auch unter sportlichen Alltagsbedingungen, irrelevant.
Die Zwischenbeschleunigung z.B. von 140-180 km/h- typische Autobahnsituation - ergibt gerade einmal 0.5 s zugunsten des gleichübersetzten, jedoch völlig überteuerten Golf R.
VW hätte besser daran getan, einen intelligenten Frontantrieb einzusetzen, anstatt den R mit über 140 kg Mehrgewicht einzubremsen.
Aus dem oben gesagten geht auch hervor, dass ich den Sport-Auto-Index für einigermaßen aussagefrei halte, da aus dem Stand nur Vorstadtcowboys immer Vollgas geben!