Winterreifentest im Format 245/40 R18 V

Sechs Reifen treten auf schwierigem Geläuf zum Test an

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Foto: Frank Herzog

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sport auto wagte sich ein weiteres Mal in die arktische K... Meistens war es deutlich kälter - ehrlich. Hier im Bild der dunkelblaue Audi TT. Das im folgenden di... Für die Auswertungen zog sich das Team in die wärmere B... Draussen auf der Piste ging es trotz arktischer Kälte ... Im Schnee waren drei Disziplinen zu absolvieren: ... ... Ein Handlingparcours mit einer Gesamtlänge von 1.100... ... einer Bremszone, in der der Wagen von 50 km/h zum Ste... ... und dem Traktionstest, bei dem die Reifen zeigen muss... Soviel vorweg: Es gibt keinen Alleskönner, der durch die... Aber es gibt gute Allrounder und ausgewiesene Experten. So konnten alle Probanten im Laufe der Tests insgesamt 27... ... und nochmals 100 für den Bereich Nässe. Lediglich 70 Punkte gab es für die Performance auf trock... Bei den Test im Nassen mussten die Reifen ebenso durch ei... ... und den - mittlerweile gelben - Audi TT diesmal von 1... Als dritte Disziplin kam das Aquaplaning in Längsrichtun... Gemessen wurde hier die sogenannte Aufschwimmgeschwindigk... ... also jene Geschwindigkeit, bei der das Fahrzeug den d... ... wohlgemerkt bei nahezu vollständigem Profil. Als Testfelge diente das Design 026 von Rondell. Im Forma... Der dritte und letzte Teil des Testprozedere wurde im Tro... Hier - wie auch in den beiden anderen - bestand ein GroÃ... Im Trockenen beschränkte sich der Testparcours auf einen... Ständige Ãœberorüfung des Luftdrucks und ... ... außerdem gewinnt man durch die regelmäÃ... Im Trockenen dominierte klar der Pirelli vor dem Michelin... ... bescherte ihm vor allem seine indirekte Lenkpräzisio... ... zeigte er mit seiner starken Performance auf Schnee u... Der Continental erwies sich eher als guter Allrounder, de... Das Siegerduo Goodyear und Dunlop überzeugten noch eine ... Der Michelin Pilot Alpin 3 auf Platz sechs. Punkte Schnee... Punkte Nässe: 64/100 und Punkte Trocken: 62/70. Gesamppu... Der Vredestein Wintrac Xtreme auf Rang fünf. Punkte Schn... Punkte Nässe: 66/100 und Punkte Trocken: 53/70. Gesamppu... Der Pirelli W 240 Sottozero II landet auf Position vier. ... Punkte Nässe: 66/100 und Punkte Trocken: 65/70. Gesamppu... Der Continental Winter Contact TS 810 Sport sichert sich ... Punkte Nässe: 88/100 und Punkte Trocken: 59/70. Gesamppu... Knapp geschlagen auf Platz zwei: Der Dunlop SP Winter Spo... Punkte Nässe: 96/100 und Punkte Trocken: 55/70. Gesamppu... Ganz oben auf: Der Goodyear UltraGrip Performance 2 auf R... Punkte Nässe: 94/100 und Punkte Trocken: 59/70. Gesamppu...

Es scheint von langer Hand geplant gewesen zu sein: Ein dunkelblauer Audi TT 3.2 Quattro für die Winterversuche im eisigen Schweden - weil sich Blau auf Weiß äußerst fotogen abhebt. Und ein technisch identisches, jedoch gelbes Exemplar für die in Frankreich stattfindenden Fahrversuche bei Nässe und Trockenheit, um sich optisch entsprechend vom tristen grauen Asphalt abzusetzen. Bleiben wir bei der Wahrheit: Das blaue Testobjekt hat auf dem winterlichen, rutschigen Geläuf optisch ein klein wenig gelitten.

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Schlagworte

Winterreifen · Sicherheit · Traktion auf Schnee · 245/40 R18 · Reifenwechsel

Schlecht ist keiner - Unterschiede finden sich dennoch

Was beweist, dass Reifentests am Limit und zeitweise sogar etwas darüber stattfinden. Wie auch sonst sollen sich die Stärken und Schwächen der sechs Testkandidaten in der Größe 245/40-18 mit Geschwindigkeitssymbol V - also freigegeben bis 240 km/h - auch auf Herz und Nieren herausarbeiten lassen? Schließlich gehören alle Vergleichsprodukte dem Premiumsegment an. Ein wirklich schlechter Reifen ist in diesem Reigen nicht zu finden. Wohl aber deutliche Unterschiede in der Wesensart der zum Test angetretenen Winterreifen: Continental WinterContact TS 810 Sport, Dunlop SP Winter Sport 3D, Michelin Pilot Alpin 3, Vredestein Wintrac Xtreme und die beiden Weiterentwicklungen Goodyear UltraGrip Performance 2 sowie Pirelli Winter 240 Sottozero Serie II.