Winterreifentest im Format 245/40 R18 V

Sechs Reifen treten auf schwierigem Geläuf zum Test an

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Foto: Frank Herzog

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Es scheint von langer Hand geplant gewesen zu sein: Ein dunkelblauer Audi TT 3.2 Quattro für die Winterversuche im eisigen Schweden - weil sich Blau auf Weiß äußerst fotogen abhebt. Und ein technisch identisches, jedoch gelbes Exemplar für die in Frankreich stattfindenden Fahrversuche bei Nässe und Trockenheit, um sich optisch entsprechend vom tristen grauen Asphalt abzusetzen. Bleiben wir bei der Wahrheit: Das blaue Testobjekt hat auf dem winterlichen, rutschigen Geläuf optisch ein klein wenig gelitten.

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Winterreifen ·  Sicherheit ·  Traktion auf Schnee ·  245/40 R18 ·  Reifenwechsel

Schlecht ist keiner - Unterschiede finden sich dennoch

Was beweist, dass Reifentests am Limit und zeitweise sogar etwas darüber stattfinden. Wie auch sonst sollen sich die Stärken und Schwächen der sechs Testkandidaten in der Größe 245/40-18 mit Geschwindigkeitssymbol V - also freigegeben bis 240 km/h - auch auf Herz und Nieren herausarbeiten lassen? Schließlich gehören alle Vergleichsprodukte dem Premiumsegment an. Ein wirklich schlechter Reifen ist in diesem Reigen nicht zu finden. Wohl aber deutliche Unterschiede in der Wesensart der zum Test angetretenen Winterreifen: Continental WinterContact TS 810 Sport, Dunlop SP Winter Sport 3D, Michelin Pilot Alpin 3, Vredestein Wintrac Xtreme und die beiden Weiterentwicklungen Goodyear UltraGrip Performance 2 sowie Pirelli Winter 240 Sottozero Serie II.