RUNDENZEIT KLEINER KURS HOCKENHEIM
Sicher – der AC Schnitzer und der Schäfer-Mini unterscheiden sich auch in der Leistung: 222 PS stehen 211 gegenüber. Der Vorsprung des AC Schnitzer-Mini Cooper S hat jedoch ande-re Gründe: Die in Zusammenarbeit mit Drexler-Motorsport entwickelte Differenzialsperre bringt den Aachener nach vorn.
Der Schäfer-Mini Cooper S muss angesichts der Traktion des Schnitzer die Segel streichen. Trotz identischer Bereifung ist das Clubsport-Gerät schlussendlich 2,1 Sekunden langsamer..
AUF DEN PUNKT GEBRACHT
Vergleich dürfte dazu angetan sein, das Bild des Mini und der Tuning-Szene gleichermaßen zu verändern. Er beweist, dass der eine das Zeug zu mehr als schönem Schein hat, und die andere – Know- how vorausgesetzt – sehr wohl weiß, was sie tut. Diesbezüglich überrascht besonders das Debüt des Schäfer-Mini Cooper S Clubsport.
Er ist kein Allrounder, aber ein hervorragendes und zudem bezahlbares Sportgerät für jedermann. Auf weiten Kursen wie der Nürburgring-Nordschleife lassen sich mit ihm, eine gewisse Routine am Volant vorausgesetzt, gut und gern BMW und Porsche jagen. Wer
seinen Zwerg nur mit dem Nötigsten bestückt, kann das Vergnügen schon ab rund 31 000 Euro haben.
Bei AC Schnitzer fällt der Einstieg traditionell etwas teurer aus. Dafür ist in dem rund 35 000 Euro teuren Paket aus Basis-Cooper S und fahrdynamisch relevanten Extras aber auch eine Differenzialsperre enthalten, die in diesem Umfeld wahre Wunder wirkt. Der mit 51 818 Euro üppig geratene Testwagenpreis muss gleichfalls nicht erschrecken. In ihm sind werksseitig verbaute Extras im Wert von 6080 Euro und groß-zügig kalkulierte Recaro-Sitze (knapp 6000 Euro) enthalten. Flott voran geht es auch ohne diese Schmankerl.
