Sechs Reifen treten auf schwierigem Geläuf zum Test an
Mit der weißen Pracht ist nicht verlässlich zu rechnen. Wenn sie aber kommt, empfiehlt es sich, dafür optimal gewappnet zu sein. Welche Winterreifen in der Dimension 245/40-18 dafür am besten taugen, zeigt ein ausführlicher Vergleich sechs unterschiedlicher Fabrikate auf einem Audi TT 3.2 Quattro.
Die wahre Stunde des Pilot Alpin 3 schlägt bei Trockenheit. Mit geringen Schräglaufwinkeln und einem sicheren Fahrverhalten weiß der Franzose zu punkten. Die Verzögerungsleistung bei Trockenheit liegt unter den sechs angetretenen Kandidaten im oberen Drittel. Am besten verzögert der Vredestein, der auf trockenem Untergrund aber ansonsten ein ziemlich teigiges Gefühl hinterlässt. Die Lenkung vermittelt keinen exakt definierten Fahrbahnkontakt. Und das Ende des mäßigen Gripniveaus zeigt sich extrem früh sowie in Form eines stumpfen Untersteuerns.
Der Continental bietet eine deutlich präzisere Gangart. Was das Gripniveau betrifft, rangiert der TS 810 Sport ebenfalls auf einem deutlich höheren Niveau. Lastwechselreaktionen werden mit dem Conti ebenfalls nicht zum Thema. Und mit seiner Bremsleistung markiert er nun immerhin Platz zwei. Rang eins bei den Trockenübungen gebührt dem Pirelli Sottozero II. Jene hervorragende Präzision in der Lenkung sowie das grundsätzlich hohe Gripniveau kann auch der Michelin nicht bieten. Agiler als mit dem Pirelli lässt sich der Audi TT nicht bewegen. In Summe - und dabei liegt die Hauptgewichtung auf den Schnee- und Nässe-Kriterien - gibt es ein eindeutiges Spitzenduo, das auch noch einem Konzern entstammt: der Dunlop SP Winter Sport 3D und der Goodyear UltraGrip Performance 2.
Letzterer generiert seinen hauchdünnen Punktevorsprung durch seine etwas ausgeglichenere Fahrdynamik bei Trockenheit. Zwar lassen der Goodyear wie auch der Dunlop die meisten Mitbewerber auf trockener Fahrbahn ziehen. Bei Nässe und auch bei Schnee rangieren beide jedoch äußerst nahe am Maximum von 100 möglichen Punkten.
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